1. Az alacsony profilú doboz rendszeres meghirdetésének alkalmazása kockázatokkal jár. A hagyományos billenős félpótkocsi magassága viszonylag alacsony, nem haladja meg a 0,6 métert. Manapság sok bukós félpótkocsi használja a dobozos félpótkocsi bejelentést, ami az úgynevezett „láthatatlan” borulás. Vannak bizonyos kockázatok, amikor a vásárlók ellenőrzik az autót, ezért vásárláskor alaposan át kell gondolniuk.
2. A hidraulikus emelők száma az űrtartalomtól függ. A konzolnak szilárdnak kell lennie. A hidraulikus emelő fontos eleme a borulásnak. A különböző terhelési tonnatartalomtól függően általában több átmérő létezik, például 110, 125, 130 és 150. A hidraulikus emelőkonzol emeléskor a rakomány súlyának nagy részét viseli, és nagyon fontos a konzol szilárdsága. A hidraulikus emelő és a segédkeret csatlakozásánál a tengelyt védeni kell, különben könnyen meghajlik.
3. Az átlós merevítő megerősítése nagyon fontos. Minél több támaszpont, annál nagyobb a megbízhatóság. Átlós merevítő, a rakomány súlyának nagy részét az átlós merevítő viseli a borulás során, ezért az átlós merevítő szilárdságának nagyon erősnek kell lennie. Ha az átlós merevítővel problémák vannak, könnyen előfordulhat, hogy borulási balesetet okozunk, ezért nagyon fontos az átlós merevítő megerősítése.
Az átlós merevítők számának ésszerűnek kell lennie. Persze minél több, annál jobb. Minél több átlós merevítő van a boruláshoz, annál kisebb az erő az egyes támaszpontokon, és annál nagyobb a megbízhatóság. Általában 5 támaszpont van a 13-méteres boruláshoz, és 6 a 15-méteres boruláshoz.
Ügyeljen az átlós merevítő tetején lévő forgó konzolra. Felboruláskor a csapot ki kell húzni. Ha itt ésszerűtlen a kialakítás, és könnyen lehet, hogy egy kis hajlítással nem lehet kihúzni, az befolyásolja a kirakodást.
4. A gerenda teherbírása nagyobb, ha a borulás során az erő egyenetlen. A gerenda fontossága az utánfutó számára magától értetődő. A bukó félpótkocsi gerendája általában nagyobb, mint az azonos teherbírású furgoné.
Az első ok az, hogy a bukókocsi gerendája sík úton segédkerettel rendelkezik. A gerendára ugyanolyan erő hat, mint egy közönséges furgonra, de felboruláskor a gerenda egyenetlen erőhatásnak van kitéve, illetve az átlós merevítő gerenda egyik oldalán lévő hosszanti gerenda erőhatásnak van kitéve, így a gerendával szemben támasztott követelmények magasabb, mint a hagyományos járműveké. Másodszor, a bukó félpótkocsi által húzott áruk általában nehéz áruk, például acél, kő és szén, így a gerenda teherbírása nagyobb.
