A félpótkocsi olyan pótkocsi, amelynek tengelye a jármű tömegközéppontja mögött van elhelyezve (egyenletesen megterhelt jármű esetén), és olyan kapcsolószerkezettel van felszerelve, amely vízszintes és függőleges erőket képes továbbítani a vontatóra. A félpótkocsik általában háromtengelyes félpótkocsik, amelyeket számos típusra osztanak fel, mint például a 11-méteres raktári félpótkocsik, a 13-méteres raktári félpótkocsik, az alacsony ágyású félpótkocsik stb. Ez egy nagy teherbírású szállítójármű, amely összekapcsolódik a félpótkocsi fejéhez egy vonócsapon keresztül. Az alábbiakban a billenő pótkocsik előnyeit elemezzük.
A billenő pótkocsik ömlesztett áruk, például szén, érc és építőanyagok szállítására alkalmasak. A dömperek használatuk szerint két kategóriába sorolhatók: az egyik a nagy teherbírású és a szupernehéz dömperek terepszállításhoz, amelyek főként a nagy bányák és projektek szállításáért felelősek, és általában együtt használják kotrógépek. A másik a könnyű és közepes méretű közúti fuvarozásra szolgáló közönséges billenő pótkocsik, amelyek főként a laza áruk, például homok, talaj, szén szállításáért felelősek, és általában rakodógépekkel együtt használatosak. A kocsi váza és hosszanti gerendái kiváló minőségű mangánlemezekkel vannak hegesztve, a rakodódoboz pedig kétféle: porfogó és téglalap alakú. Nagy szilárdsággal, erős emelőerővel, jó merevséggel és szívóssággal rendelkezik, erős teherbíró képességgel rendelkezik, és nincs deformáció.
A félpótkocsi billenős teherautó főként kézi nyomásfokozó rudat (hidraulikus kézi szivattyút) használ, hogy a hidraulikaolaj egy egyirányú szelepen keresztül bejusson a hengerbe. Ekkor a hengerbe belépő hidraulikaolajat nem lehet megfordítani az egyirányú szelep miatt, ami felfelé kényszeríti a hengerrudat, majd továbbra is hagyja, hogy a hidraulikaolaj a munka során továbbra is bejusson a hidraulikahengerbe, így az továbbra is emelkedik. Amikor eljött a leejtés ideje, nyissa ki a hidraulika szelepet, hogy a hidraulikaolaj visszatérjen a tartályba.
